Било да сте „тек почетник“ 4×4 тркач или искусан возач, када састављате листу жеља за модификације, један од почетних елемената често је најсјајније помоћно осветљење које можете да инсталирате.
Да се разумемо, ОЕМ осветљење које данас нуде произвођачи аутомобила је мало разочаравајуће с обзиром на брзину коју и 4ВД и наша храбра аустралијска фауна могу да достигну.Могућност да своју визију пројектујете унапред може значити разлику између доласка на одредиште након мрака или увлачења Сонијевог најбољег пријатеља дубоко у решетку.
АРБ има преко 45 година искуства у производњи 4×4 опреме и након објављивања оригиналне серије ЛЕД светала, Интенсити је послушао повратне информације купаца како би развио светла са побољшаним дизајном и перформансама.Купци цене могућност варирања излазне светлости, али зашто бисте желели да смањите утицај своје тачке?
Па, неке од повратних информација које је АРБ добио је да су његова светла прејака када удари у рефлектирајуће путне знакове.У неким случајевима, одскок је заслепио возача, потпуно поништивши сврху поена.Наравно, можете искључити рефлектор ван мреже, али враћање ноћног вида возача у реалном времену није идеално.
Након што сам користио светла у последњих месец дана, пронашао сам најбољу тачку напајања за чамац средње величине када се вози у граду трећег нивоа.Када изађете ван града, више снаге осветљења се може искористити да би се достигао максимални ниво 5. Штавише, са овом просечном снагом, коришћење само два од три Солис светла постављена на предњој страни Хилук-а и даље чини моје оригинално еБаи троструко ЛЕД светло прилично депресивним .
АРБ нуди Солис у засебним варијантама Флоод и Спот, али када се инсталира један поред другог, визуелно ћете потпуно приметити разлику.Када су АРБ-ови техничари дизајнирали Солис распоред, задржали су електронику матичне плоче, постављање ЛЕД диода и кућиште од ливеног алуминијума.
Једина промена сада је једноделни рефлектор.Ово смањује трошкове производње јер већина ЛЕД уређаја користи једну чашу истог облика за сваки ЛЕД, што такође смањује простор доступан у традиционалним округлим кућиштима.АРБ је преокренуо сценарио и развио необичан облик за Солис Цуп, користећи предност веће доступне површине кућишта тако што је угурао 36 ЛЕД диода у отприлике исту област као и оригинални дизајн ЛЕД диода од 32 интензитета.
Солис користи комбинацију 30 ОСРАМ ЛЕД од 4В и 6 ЛЕД диода од 10В немачке производње за генерисање 165В снаге.Међутим, хексагонални распоред моћнијих ЛЕД диода од 10В треба да буде што ближе центру лампе, а ЛЕД диоде мање снаге треба да буду постављене око њих (и једна унутар шестоугла) како би ивице 10В ЛЕД диода биле више изречена.видљивији.
Резултат је проширење Поплава за 11° са сегментираном/градијентном површином чаше, док се фокусираније ширење Спота за 6° постиже глатком површином.С обзиром да Флоод Рефлецтор прелама циљну светлост, излазна снага благо опада на 8333 лумена, док Спот Рефлецтор достиже 9546 лумена.
Међутим, ако су вам подаци из пакета важнији, Солис ће вам такође помоћи.Користећи два Спот (очигледно) АРБ-а, успео сам да снимим стандардна мерења од 1 лукса на удаљености од 1462 м од извора светлости.Користећи само један рефлектор, Солис је и даље могао да ухвати 1 лукс светлости са километра удаљености на 1032 м.Промена за једну поплаву смањила је ту цифру на још увек респектабилних 729м.
Са свим фантастичним бројевима на папиру, они дају инжењерима вредан проценат побољшања и где купци могу да иду даље, али у стварном свету, квалитет светлости ће се показати најефикаснијим.Типичан пример је способност рефлектора да прати светло након што је био испред возача.Урадите то погрешно и сви возачи ће се фокусирати на одскачућу лопту фокусираног светла испред себе.Није идеално када морате да тражите вреће са турбо пуњењем или опасности на путу.
Обликовањем шоље рефлектора Солис у неправилан облик, АРБ инжењери су успели да преусмере део фокусираног светла, стварајући бледење потребно за смањење интензитета централног светла.Још увек постоји одређени интензитет у центру снопа, али смањење оштрих ивица значајно смањује напрезање очију.
Са способностима већине потенцијалних аутомобилских електричара чије ожичење испод хаубе подсећа на телефонске стубове на Балију, није изненађење што АРБ наставља да развија сопствене машине за Солис.Међутим, ово је више неопходно, јер разбој такође мора да се носи са новом функцијом затамњивања.
Карактеристична карактеристика диммера који се налази у кабини је да делује као прекидач када се притисне АРБ симбол, осветљава лого црвеном бојом када је искључен и елиминише потребу за посебним прекидачем за напајање на инструмент табли за ожичење.Асортиман АРБ такође укључује све претходно ожичене држаче осигурача и осигураче за Х4 и ХБ3/ХБ4 сијалице за фарове, прибор за батерије са прстенастим терминалима и прикључке за пресретање.Ако ваш 4×4 има фарове са негативним прекидачем (нпр. Хилук), постоје детаљна упутства за уградњу прекидача релеја на Солис разбој.Међутим, мораћете да користите сопствени прекидачки релеј.
Разбој је предвиђен за струју два рефлектора и изолован је јаким проводником.Коначна веза између разбоја и лампиона је преко водоотпорних конектора у Деутсцх стилу за сваки фењер.Међутим, није препоручљиво да се на разбој пришије треће или четврто светло.Разлог је тај што Солис контролер користи модулацију ширине импулса (ПВМ) да каже електроници унутар рефлектора који ниво осветљености желите да буде.Добра вест је да АРБ ради на разбоју који вам омогућава да контролишете више од два светла са једним диммером, али у исто време морате да користите пригушивач и разбој за свака два светла.
Будући да смо на челу 4×4 сочива, подразумева се да ако нешто лети и удари у њих, солидан сет сочива ће вам пружити мир.АРБ је то урадио први пут када су инсталирали чврста поликарбонатна сочива у свом оригиналном опсегу чврстоће и поново га користили на Солис-у.Да би додатно удвостручили вашу заштиту, они такође долазе са прозирним поклопцем од поликарбоната који се може уклонити, али постоје опције потпуног затамњења или боје ћилибара ако желите да промените изглед касније.
Доњи део сочива са закошеним округлим обликом омогућава инжењерима да приближе центар гравитације дну лампе.Такође су поставили већину електронике и хладњака најближе бази.Ово природно смањује крак кућишта носећег светла у односу на држач, додатно смањујући вибрације које се могу видети у пројектованом светлу.АРБ је такође заменио носач алуминијумом од ливеног под високим притиском, од истог материјала као хладњак и прстен за сочива.
Често се занемарује електрични шум од моћне опреме.Слушање радија док сам користио моју стару еБаи батеријску лампу никада није била опција, осим ако нисам био расположен да уживам у глаткој статици без ударања.Прешао на Солис лампу са квалитетним колом, и сада је ова статика срећно нула.
Са толико производа за осветљење на тржишту, тешко је смислити нешто ново и иновативно, али АРБ је то омогућио.
АРБ наводи две Солис опције, МСРП: 349 долара свака;Ессентиал Тво-Лигхт Лоом, МСРП: 89 долара.Предложена малопродајна цена за замену жутог или црног кућишта: 16 долара по комаду.
Са карактеристикама као што су контрола затамњивања, промишљен физички дизајн, невероватна снага и квалитет светлости, прилагођавање и одлична подршка за резервне копије од познате аустралијске компаније, 4×4 драјвер је постао одличан избор.
Време поста: 25.10.2022